碳纤维制作飞机_碳纤维制作飞机

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没有美日的碳纤维,造不出飞机?如何打破碳纤维垄断?碳纤维还具有耐高温和耐低温的特性,不管是3000度还是零下180度,它的性能都非常稳定。尽管制作工艺非常难,需要涉及到化工、纺织、材料、精密机械等好几个领域。而且好的碳纤维,不管是强度,还是尺寸都需要均匀,有着极其高的要求。一旦某个环节出了小的差错,那么就会影响其稳...

o(?""?o 吉林化纤:公司的碳纤维在汽车领域上应用,飞机领域正在开发金融界1月16日消息,有投资者在互动平台向吉林化纤提问:曲总,您好!公司的碳纤维是否已在飞行汽车上应用?公司回答表示:公司的碳纤维下游客户有在汽车领域上应用,飞机领域正在开发,暂时无应用。本文源自金融界AI电报

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一束碳纤维,可拉动两架大飞机!“新材料之王”打开5万亿元“新风口”特别节目走进“新材料之王”——碳纤维。赛场上,它助力运动员刷新纪录;生活中,它让轻装上阵成为习惯;太空里,它向金属材料发起凌厉冲击。它,就是碳纤维。一束筷子粗细的T1000级碳纤维,足以拉动两架C919国产大飞机。世界上具备碳纤维研发和规模化生产能力的国家屈指可数,中...

上工申贝:为中国商飞及其供应商提供过碳纤维缝制设备金融界12月21日消息,有投资者在互动平台向上工申贝提问:董秘你好,请问贵公司的碳纤维有没有应用到国产大飞机产业链上?公司回答表示:公司不生产碳纤维。公司为中国商飞及其供应商提供过碳纤维缝制设备。本文源自金融界AI电报

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我国长期依赖美日进口的碳纤维,到底有多难造?看制造过程就知道现在高科技建造的航天和航空机械以及飞机上,都使用到了碳纤维这种物质,那么它有多难造?为什么我国长期以来从美国和日本进口?看完制造过程就知道了。被称作黑色黄金的碳纤维,制造难度堪比芯片,是比铁还要硬的布,我国在很多领域都有自主研发的突破性进展,为什么在碳纤维这个...

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万丰奥威:目前碳纤维复合材料技术产品已批量应用万丰奥威3月7日在互动平台表示,目前公司碳纤维复合材料技术产品已批量应用,主要应用在万丰钻石飞机机身机翼,未来将进一步在通用轻型飞机及汽车轻量化零部件上扩展使用。本文源自金融界

互动|万丰奥威:目前碳纤维复合材料技术产品已批量应用万丰奥威在互动平台表示,目前公司碳纤维复合材料技术产品已批量应用,主要应用在万丰钻石飞机机身机翼,未来将进一步在通用轻型飞机及汽车轻量化零部件上扩展使用。本文源自金融界

南财研选快讯│国海证券:碳纤维需求仍有较大提升空间并有望受益于碳纤维降价进而提升渗透率,光伏带来的碳碳复材需求以及氢能带来的压力容器需求也将受益于新能源行业的持续发展;此外,随着国内高品质碳纤维不断突破和放量,以及下游卫星互联网、AI等领域不断发展,卫星、火箭、大飞机、机器人等有望成为碳纤维新的需求增量。

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＋ω＋ 德国宇航中心交付飞机“多功能机身演示器”据德国宇航中心网站7月18日报道,德国宇航中心(DLR)与Premium AEROTEC公司、空客公司以及Aernnova合作,生产并成功交付了由碳纤维增强热塑性塑料制成的飞机机身部件——“多功能机身演示器”(MFFD),其关键技术是由DLR 开发的。该MFFD采用特殊塑料(LM_PAEK),不易损...

面向先进飞机结构综合性能需求,航空材料持续发展2023年4月,空客公司宣布在其新型宽体货机A350F中,使用铝锂合金代替碳纤维复合材料制造中央翼盒顶盖。中央翼盒是连接飞机左右机翼的关键部件,翼盒顶盖负责承受来自机身地板的压力(下单翼),在A350客机中使用碳纤维复合材料制造。空客公司为了提高A350F的货运能力,在该部...