电池预加热功能有用吗_电池预加热功能有用吗

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宁德时代取得电池管理系统等专利,实现加热和预充功能且降低成本...加热组件的第一端分别与电池的第二极和第二开关的第一端连接,加热组件的第二端分别与第三开关的第一端和第四开关的第一端连接,第四开关的第二端与第一开关的第二端连接,第三开关的第二端与负载的第二端连接。这样,可以实现加热和预充功能,且能降低成本,并提高电池管理系统...

重庆青山工业申请车辆加热控制专利,实现车辆电池加热功能重庆青山工业有限责任公司申请一项名为“车辆加热控制方法及系统”的专利,公开号 CN 118928156 A,申请日期为2024年7月。专利摘要显示,本发明公开了一种车辆加热控制方法,根据车辆信息判断车辆是否有加热需求,所述车辆信息包括:用户是否触发电池加热功能;检测车辆状态是否...

安凯客车取得电池热管理系统专利,实现电池冷却和加热两种功能的...再由电动液泵输送液体从进液口进入电池,利用弯曲的氮化铝全塑管特性,液体吸收电池放出的热量,从出液口再流回水箱中。本发明利用热传导与相变介质的快速热传递性质,最大化的吸收和放出热量,使得电池组模块内部单体之间的温度均衡,实现电池冷却和加热两种功能的优化设计,解决...

宁德时代申请电池加热专利,能够有效地对动力电池进行加热,具有较高...金融界2024年3月22日消息,据国家知识产权局公告,宁德时代新能源科技股份有限公司申请一项名为“电池的加热方法、加热装置和加热系统“,公开号CN117751483A,申请日期为2022年4月。专利摘要显示,本申请提供一种电池的加热方法、加热装置和加热系统,能够有效地对动力电池...

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北汽新能源申请动力电池的加热控制方法等专利,有效提高动力电池的...最大电流对应的动力电池的最低温度以及动力电池的当前温度;在动力电池的当前温度小于最低温度的情况下,获取电池管理系统 BMS 请求充电电流;在 BMS 请求充电电流小于最大电流的情况下,对动力电池进行加热。采用本发明实施例可以有效提高动力电池的充电效率和充电速率。本...

...申请电池包控制系统及控制方法专利,实现电池包低温下的自加热功能当通过钥匙切换至ACC端时,ACC端与电池包连接,BMS模块控制电池包;当通过钥匙切换至OFF端时,板内开关断开。本发明中的控制系统能够兼容不同的钥匙开关,即一款电池包可以搭配不同的钥匙开关使用,还通过在不增加电器元件的情况下,实现电池包低温下的自加热功能。本文源自...

比亚迪申请电池加热系统及车辆专利,能够节省加热成本,提升升压电路...每一个升压电路的第一端与中点连接,N个升压电路的第二端共接形成第一汇流端,N个升压电路的第三端共接形成第二汇流端,第一汇流端与第一电池组的正极连接,第二汇流端与第二电池组的负极连接。由此,该系统,能够节省加热成本,提升升压电路内元器件的利用率与功能多样性。本文...

东风汽车申请极寒环境下的液热电池充电加热控制方法专利,实现新...金融界2024年3月26日消息,据国家知识产权局公告,东风汽车股份有限公司申请一项名为“极寒环境下的液热电池充电加热控制方法“,公开号CN117755156A,申请日期为2023年12月。专利摘要显示,本发明涉及新能源汽车动力电池控制技术领域,公开了一种极寒环境下的液热电池充电...

长城汽车申请电池加热专利,能有效避免电量浪费,提升用户的用车体验并基于第二电池的电池类型,确定合适的目标充电策略,进而基于目标充电策略,控制第一电池和第二电池进行充电操作,以加热第一电池。本申请实施例通过电池之间进行充电的方式实现对第一电池的加热,相较于传统的电加热方式,不仅能够实现对高压电池的有效加热,确保高压电池在低温...

（°ο°） 广汽埃安申请电池加热控制专利,有效提升电动汽车的动力性和经济性电池温度和电池SOC,以此来执行车辆是否退出电池加热的条件判断,当基于监测结果确定车辆满足电池退出加热条件时,控制动力电池退出加热。如此,通过综合实际气候、车速、电池状态等多种因素来进行电池加热控制,加热控制策略能够覆盖车辆行驶的各个工况,有效提升电动汽车的动...