怎么卖车赚钱_怎么卖车赚钱

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车卖的越好就越赚钱?真的不是这回事,看完你就知道了已经公布财报数据的车企中哪家最赚钱。盘点的顺序,就以车企的销量高低为标准。销量高的车企,放在前面说。第1名不是比亚迪,而是上汽集团... 同比增长7.2%。净利润为-39.96亿元,与2022年同期102.65亿元的净利润相比大幅亏损。综上所述,说明卖车这件事情,销量和利润其实并没有太...

＋△＋ 降价10万元已成常态!豪华车躺着赚钱一去不复返那么如今的豪华品牌情况如何?哪家是降价最凶的存在呢?下面让我们来详细了解一下。降价10万+成常态由于地位尊崇,御三家BBA在此前几乎是在国内汽车市场中躺着赚钱,而现在为了守住基本盘,它们也不得不放低身段。从数据来看,2023年中宝马年销量数据为82.4万台,位居豪华品牌...

车辆自己赚钱还贷款!特斯拉自动驾驶出租车将于8月8日首次亮相近日,特斯拉CEO马斯克透露了其首个自动驾驶出租车项目RoboTaxi的首次亮相日期定在8月8日。据马斯克表示,一旦真正实现的自动驾驶技术获得监管机构的认可,消费者就可以通过手机应用程序来召唤任何一台特斯拉汽车。这一计划的一个重要目标是让车主在不使用车辆时能从中获...

车卖多了,赚钱少了,奥迪在中国陷怪圈?而如何破圈成为奥迪集团当下的主要任务,换帅、投产车型,奥迪集团必须要守住已经扎根35年的市场。以价换量,饮鸠止渴?2023年,奥迪品牌在... 经销商降价卖车可以增加销量,似乎也确实没有必要加以阻止。卖得越多赚得越少,奥迪在不断的降价中,虽然获得了销量的狂欢,但似乎正在减少...

老车主被背刺,新车主早晚被背刺,车企少赚钱,价格战没有赢家?而和新能源汽车存在明显零和博弈关系的燃油车,也就不可避免受到冲击,很多合资品牌的中低端车型,都呈现出比较大的优惠幅度。 根据腾讯汽车和乘联会的统计数据,截止今年3月15日,参与降价的车型数量达到了51款,相当于2023年全年降价车型数量的一半,马上就要赶上2022年和20...

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车企纷纷卖保险,难道比卖车更赚钱?并不是一门赚钱的好生意。而根据申万宏源研究报告数据显示,目前新能源车险的赔付率普遍超过85%;中国太保产险总经理曾义更是曾公开表示,新能源车出险率高出燃油车接近1倍。如此来看,如果是本就盈利压力较大,现金流不充裕的新能源车企,那么贸然布局车险赛道,很有可能得不偿...

￣□￣｜｜ 500万辆背后,比亚迪还有比卖车更赚钱的生意在卖车不好赚钱的时代,售后市场风生水起也是一个不错的补偿。这些都将推动比亚迪整体生态的良性运转,比亚迪“三电终身质保”这步棋乘着高销量的东风给比亚迪带来极具“侵略性”的后市场攻力。众所周知,近些年来的汽车行业越来越卷,国内新能源汽车赛道展现出技术相当就卷...

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深度讨论:卖电动车到底赚不赚钱?每卖一辆电动车有多少利润?相信很多用户对于“卖电动车到底赚不赚钱?每卖一辆电动车到底有多少利润?”这个话题很感兴趣。而对于这个话题,我个人看法是赚钱的,但利润没有大家想得那么高,正常每卖一辆普通型号的电动车利润在200到800元左右,而如果是高端车型,利润会更高一些,而如果是特价车型,那么利...

2023年,谁在赔钱卖车,2024年,谁能赚钱卖车?能不能赚钱另说,理想首要考虑的是怎么把电车卖出去。蔚来和小鹏也都分别找到了除卖车之外的利润增长点,但核心依然需要降成本卖车,否则多大的业务也经不起两家继续亏损。按目前两家的技术风格来看,蔚来将继续大容量电池的使用,且智驾方面的软硬件投入成本也比友商更高,如果...

≥＾≤ 传统车企怎么赚钱?成本分摊,低到离谱!再加上一个车壳,套上车漆和大灯、尾灯这些细节,按照普通豪华品牌的特性,怎么着也得定100万。即便扣除各种制造、营销、研发成本,这辆车的利润率也能在60%以上。这也是为何很多车企价格卖得很低,但依旧过得不错的核心原因所在。所以,别太担心这些车企的生存问题,它们的利润...