长城汽车魏总谈日本车

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长城汽车连续6个交易日缩量,缩量区间涨幅0.87%皮卡车和汽车相关的汽车零部件产品。公司的主要产品是皮卡、SUV、轿车。长城汽车高度重视技术创新,重视创新成果保护。截至2024年12月31日止,已累计申请专利28,000余项,授权专利17,000余项。专利申请覆盖欧盟、美国、日本、东盟等40余国家/地区,拥有新能源、智能化、发...

长城汽车连续3个交易日缩量,缩量区间涨幅1.09%皮卡车和汽车相关的汽车零部件产品。公司的主要产品是皮卡、SUV、轿车。长城汽车高度重视技术创新,重视创新成果保护。截至2024年12月31日止,已累计申请专利28,000余项,授权专利17,000余项。专利申请覆盖欧盟、美国、日本、东盟等40余国家/地区,拥有新能源、智能化、发...

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4月份哈弗H6第95次夺冠,却被乘联会无情打脸,判日本车赢你怎么看?对于长城汽车而言,更是一剂强心针。毕竟,在 SUV 市场的激烈角逐中,能连续称霸,可不是一件容易的事。然而,乘联会的一组数据,却像一盆冷水,兜头浇下 —— 乘联会认定,4 月份日本车才是赢家。这一消息,瞬间在汽车圈炸开了锅,大家议论纷纷,今天咱们就来唠唠这背后到底是怎么回事。...

奔驰、日系缺席 2024 巴黎车展,中国车企成焦点是世界上第一个汽车展览,在业界的影响力毋庸置疑。回顾两年前的巴黎车展,来自德国、美国、日本等国家的众多跨国车企大多缺席,法国本土品牌几乎占据主导地位。然而,中国车企如比亚迪和长城汽车,凭借新能源车型的亮相,为车展注入了新的活力。今年,巴黎车展的最大变化之一便是...

魏建军:中国电动车没什么核心技术,只有产业链领先三言科技 10月16日消息,近日,长城汽车董事长魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的对话中表示,中国电动车没什么核心技术,只有产业链领先。魏建军称,中国在内燃机传统技术上不如外国。而电动方面,国外不是没技术,是没有战略。中国的电池原始的发明技术都是美国的,起源于日本,让韩国...

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?▽? 慧翰股份:eCall产品已搭载多款自主品牌车型并出口海外金融界1月6日消息,慧翰股份披露投资者关系活动记录表显示公司eCall产品已搭载上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等自主品牌多款车型,并出口至欧盟、英国、日本、阿联酋等海外市场,助力我国自主品牌整车厂推进国际化、智能化进程。截至2024年2月底...

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慧翰股份:eCall产品已应用于多家自主品牌并出口海外表显示,公司自2019年获得国内第一张欧盟eCall认证证书以来,持续扩大eCall领域的技术积累和认证覆盖。目前,公司的eCall产品已搭载在上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等多个自主品牌车型上,并出口至欧盟、英国、阿联酋、日本等多个国家和地区。

魏建军说中国电动汽车没什么核心技术?事实可能会让他失望了2024年10月15日左右,长城汽车董事长魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的对话采访中表示:“中国电动汽车没什么核心技术,中国的动力电池原始发明技术都是美国的,起源于日本,后被韩国发扬光大。”看完这个说法,老陈确实不敢恭维,作为一个汽车行业的老人,看不见更远的方向,只活在“...

中国电动车在南美大卖巴西市场最火爆:今年前四个月销售同比增8倍《日本经济新闻》网站24日报道称,2024年前4个月,中国电动汽车在巴西的销量达到4.8万辆,增至去年同期的8倍。根据巴西电动汽车协会的数据,2023年巴西电动汽车的销量比2022年猛增91%,达到创纪录的9.4万辆。在电动汽车销量排行榜上,中国的比亚迪、奇瑞和长城汽车位列前五。...

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慧翰股份:公司eCall产品已获得欧盟NG eCall证书并出口海外市场金融界2月28日消息,慧翰股份披露投资者关系活动记录表显示,随着中国汽车出口持续增长,公司相关业务也在上升,公司产品已搭载于上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等自主品牌车型,进入欧盟、英国、日本等海外市场。公司在eCall产品领域早有布局,自2...