加速度传感器信号_加速度传感器信号输出

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...公司申请用于补偿加速度的膜传感器和用于产生经补偿的传感器信号...本发明涉及一种膜传感器(500),其包括:压力传感器(180),该压力传感器构造用于,根据能以压力加载的膜(140)的偏转产生第一传感器信号(1100);加速度传感器(200),该加速度传感器构造用于,根据作用到MEMS功能结构(290)上的加速度产生第二传感器信号(1200);和评估电路(600),所述评估...

ˇ▂ˇ 赛力斯凤凰智创申请基于多轴压电加速度传感器的振动试验方法及系统...本申请涉及一种基于多轴压电加速度传感器的振动试验方法及系统,该方法包括:控制振动台带动位于振动台上的至少一个工装进行振动,并在至少一个工装振动过程中接收多个多轴压电加速度传感器所产生的多个幅值信号,其中,多个多轴压电加速度传感器位于至少一个工装上的不同位置...

中国一汽申请多传感器信号处理专利,确保低频部分速度的精准本发明公开了一种用于计算主动悬架振动速度的多传感器信号处理方法,属于主动悬架技术领域,具体包括如下步骤:S1、高度传感器信号处理;S2、加速度传感器车高处理;S3、对路面进行粗糙度识别,根据识别出的路面等级,对步骤S1得到的减振器的振动速度及步骤S2得到的减振器的速...

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轴承故障技术特点,应用轴承运行中会出现周期性的脉冲信号。这种周期性的信号可有安装在轴承座上的传感器(速度型或加速度型)来接收,通过对振动信号的分析来诊断轴承的故障。 特点:振动诊断技术应用广泛;可实现在线监测;诊断快,诊断理论已成熟。 应用范围:特别适合旋转机械中轴承的故障监测。 二、铁...

2025年中国惯性导航行业分类情况及下游应用分析惯性导航是一种基于惯性测量原理的导航方法,通过测量和集成加速度和角速度等物理量,推导出航空器、船舶、车辆等运动体的位置、速度和方向信息它不依赖于外部参考点(如地标、卫星信号),而是完全基于内部传感器的测量数据。按照陀螺仪和加速度计在航行体上安装方式的不同,惯...

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清华大学申请基于路面加速度响应特征的通行车辆识别方法及装置专利...本申请涉及一种基于路面加速度响应特征的通行车辆识别方法及装置。所述方法包括:基于目标路面设置的加速传感器获取目标加速度数据,根据目标加速度数据和预先确定的目标阈值,确定车辆识别结果。本申请采用阈值和机器学习相结合的方法,识别车辆对路面的激励响应信号,检测出...

大陆汽车申请碰撞识别和乘员保护装置激活的方法专利,能有效识别...直接测量至少一个加速度传感器的至少一个加速度信号,或将由此导出的信号与一触发阈值加以比较。在此,预先设置至少一个周围环境传感器,用于识别即将发生的碰撞,并确定即将发生碰撞的至少一个参数、尤其是预期碰撞时间点和碰撞严重程度。触发行为根据周围环境传感器的参数...

东风柳州申请悬置系统控制相关专利,对驾驶室悬置共振产生较好的...该方法包括:通过加速度传感器获取减震器上下两端的加速度信号;对加速度信号进行预处理,得到可用加速度值;当减振器上端的可用加速度值超过预设加速度阈值时,计算减震器的隔振传递率;通过隔振传递率判断期望输出阻尼力;根据期望输出阻尼力和减震器的阻尼特性调整电流值,以使...

...支托架寿命计算专利,能够提高发动机悬置支托架寿命计算的速度和效率所述方法通过加速度传感器采集发动机悬置支托架的加速度信号,对加速度信号进行处理,获得位移信号;根据位移信号确定发动机悬置支托架所受的动态力,根据动态力获得时间域的力载荷信号;在仿真模型中建立与发动机悬置支托架对应的柔性体模型,将力载荷信号输入柔性体模型,获得模...

荣耀公司申请交互方法和设备专利,丰富背面敲击功能,为用户提供更好...电子设备包括加速度传感器和陀螺仪,方法包括:电子设备获取加速度传感器输出的加速度信号以及陀螺仪传感器输出的陀螺仪信号;电子设备根据加速度信号和陀螺仪信号,得到背面敲击事件的检测结果以及背面敲击事件的敲击位置,背面敲击事件的检测结果包括发生背面敲击事件和背面...

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